新能源汽車上演殘酷的減價戰
昨晚美股的TSLA、中概EV股NIO、LI、XPEV,以至LUCID、RIVN等新能源汽車股,盡皆大跌,導火線是馬斯克表示TSLA將繼續追求銷量,而不是利潤率。這意味著TSLA發動的減價戰仍未告終,而且可能越演越烈。
TSLA剛公佈Q1 業績,毛利率降至19%,而經營利潤率更萎縮至11.4%,低於市場預期。雖然如此,TSLA的經營利潤率仍然是業內最高的。
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Tesla(TSLA)從事全電動汽車、能源生產和存儲系統的設計、開發、製造和銷售。它還提供汽車服務中心、增壓器和自動駕駛功能。
昨晚美股的TSLA、中概EV股NIO、LI、XPEV,以至LUCID、RIVN等新能源汽車股,盡皆大跌,導火線是馬斯克表示TSLA將繼續追求銷量,而不是利潤率。這意味著TSLA發動的減價戰仍未告終,而且可能越演越烈。
TSLA剛公佈Q1 業績,毛利率降至19%,而經營利潤率更萎縮至11.4%,低於市場預期。雖然如此,TSLA的經營利潤率仍然是業內最高的。
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Tesla投資日沒新型號的車款亮相,但青冰當日早上起床後都睇了大半個小時直播,Tesla在介紹對未來不同的理念及發展方向時,在投影片中出現兩輛被覆蓋著的車,一大一細,外媒認為是大型貨車及一個新型號的房車,之前傳得最勁的是一輛超低價,只是兩、三萬美元的電動車,諗住打入低價車市場,通殺其他車廠,而Elon Musk亦提及今次不是新產品發佈會,所以無新車,遲啲擇日公佈,所以其實新車不是沒有,只是不在今次的投資者日公佈。
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1. Tesla每季都要去比較高於/低於市場預期,好辛苦啫。市場預期都係估估下,根本唔會準,冇理由因為個實際結果低過你市場段估數,你就話佢唔得、唔掂,反之亦然。
2. 實在啲,係要睇佢經營能力嘅trend係唔係走緊下坡?咁當然唔係啦,睇業績利潤數字都知啦。
3. 咁喺個行業裏面佢係咪最領先?當然係,詳情可參閱上篇文章:https://wehkg.com/the-reason-of-tesla-drop-down/
4. 仲有就係整體個市場嘅增長空間係唔係仲有好多?機率上應該係,因為電動車佔比傳統燃油車粗略都係20:80到。除非突然間輕能又好安全好普及,或者傳統燃油車反高潮受政府政策扶持。
5. 但係一切嘅一切,最終都要轉化倒做純利,而且係股東應純利先至真真正正有意義。
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1. 正如我上一篇文對 Tesla 的預測,Tesla 尋日出嘅2022 Q4產、銷量,一季賣40幾萬架純電動車,又再創歷史新高。而嚟緊會出嘅Q4業績,收入同經營利潤都必定會創歷史新高。
2. 除咗你話Elon Musk因為買咗Twitter之後好唔得閒管Tesla,又賣咗啲Tesla 股份籌簱影響股價呢啲短期、非經營因素外,咁Tesla又有咩問題呢?
3. Elon 忙唔係買咗Twitter之後先開始,係不嬲都好很忙。Twitter 對佢嚟講已經係佢其他全部都係玩革命性嘅公司相對最易管嘅一間,況且佢主動地被投票去換Twitter CEO,佢嘅時間係可以leverage嘅。
4. 所以除非佢瓜咗,如果唔係,忙唔係一個基本因素,如果係話賣Tesla 股份籌簱,咁無得講,實會影響股價。
5. 但重點唔係佢覺得Tesla已經見頂,只係佢要短期融資同埋佢都開到口話2025年之前都唔會再賣股。
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據美國證監會文件顯示,Elon Musk在昨晚美股收市後申報,沽出1950萬股TSLA,套現39.5億美元,這亦是上月底Elon Musk完成收購Twitter後首次沽貨。TSLA自踏入11月起出奇地弱,累跌15%,而同期納指跌3.4%,標普跌1.1%,TSLA大幅跑輸大市,不過股東們見到Elon Musk沽貨應該值得高興,其一是終於找到股價奇弱的原因,其二是,可能今次沽貨是最後一次。
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